Conclusão do projeto

Nós concluímos que dentro de um projeto simples como o avião de papel, podemos observar varias propriedades físicas, as leis de Newton, dentre outras. Podemos concluir também, que apesar de ser um projeto aparentemente fácil, encontramos diversos obstáculos, principalmente para construir os aviões e realizar os testes, pois não estávamos conseguindo atingir um bom tempo ou distância. Apesar de tudo, foi um projeto onde cada um fez sua parte, e no final conseguimos atingir todas as metas.

Massa e peso dos aviões de tempo e distância

Massa:70g                             Peso:0.7N


http://naturezadafisica06.blogspot.com.br/

3 leis de Newton através do seu projeto

1ª lei de Newton (Princípio da Inércia) – “A tendência dos corpos, quando nenhuma força é exercida sobre eles, é permanecer em seu estado natural, ou seja, repouso ou movimento retilíneo e uniforme.”. A relação dessa lei com o avião é o fato do mesmo permanecer parado até que uma força, que no caso é o lançamento, agir sobre ele e movimenta-lo.

2ª lei de Newton (Princípio Fundamental da Dinâmica) – “A aceleração de um corpo é diretamente proporcional e tem mesma direção e sentido da resultante das forças nele aplicada.” A relação da segunda lei com o avião, é que quando você tem uma aceleração inicial maior, o avião consegue chegar a uma distancia maior.


3º lei de Newton (Principio de ação e reação) – “Se um corpo aplicar uma força sobre um corpo receberá deste uma força de mesma intensidade, mesma direção e de sentido contrário”. A relação desse principio com o avião, é que quando se aplica uma força nele, a reação é o deslocamento.

http://idesafisicag2.blogspot.com.br/2013/06/parte-3-relatorio-aviao-de-papel.html

Velocidade média do caso ideal

Vm= 1,94m/s

Dificuldades e soluções implementadas no projeto

As maiores dificuldades foram na hora da construção dos aviões e principalmente do avião de tempo, e em quem do grupo saberia fazer para ficar encarregado disso e na realização dos testes. As soluções que encontramos foram assistir videos de aviões sendo construídos e ver qual integrante do grupo se desempenhava melhor na construção para ser então o encarregado de fazer os aviões, para  a realização dos testes chamamos um adulto, que no caso foi o pai de um dos integrantes, para marcar o tempo e distância. 

Diferenças básicas entre o avião de distância e de tempo

As diferenças básicas são o formato, que no caso do avião de distância é um avião mais "bicudo" e no  de tempo é um planador, e no modo de construção, já que que são de formatos diferentes são feitos com dobraduras diferentes. 

Testes realizados com avião de papel de distância

1. 7,85m
2. 6,40m
3. 6,90m
4. 5,82m
5. 5,10m
6. 5,00m
7. 5,05m
8. 4,90m
9. 6,10m
10. 6,40m

Testes realizados com avião de papel de tempo

1. 4,00s
2. 3,53s
3. 3,22s
4. 3,30s
5. 3,25s
6. 2.79s
7. 3,45s
8. 3,88s
9. 2,65s
10. 3,86s
11. 3,66s
12. 2,83s
13. 2,97s
14. 3,23s
15. 2,91s
16. 4,03s
17. 2,48s
18. 3,55s
19. 3,35s
20. 3,15s

Construção do avião de papel de tempo

https://www.youtube.com/watch?v=P-07A7elJaU

Construção do avião de papel de distância

https://www.youtube.com/watch?v=Kz7J8xIj3sM 

Materiais utilizados na construção do avião

-Folha de sulfite A4 branca
-Tesoura 
-Régua 
-Luvas  

5 grandezas físicas envolvidas no trabalho do avião de papel.

Força: força para o arremesso do avião. 
Força normal: a força que a mesa exerce sobre o computador. 
Força da gravidade: força que o computador sofre sendo puxado para o centro da terra. 
Massa: quantidade de matéria do computador. 
Peso: quantidade massa do computador multiplicado pela força da gravidade.

Função dos integrantes do grupo

Julia Ambrogi Hardman nº14 - responsável pela realização do relatório. 
Júlia de Azevedo Inácio nº15 - responsável pelo teste e lançamento dos aviões. 
Luíza Linhares de Castro Moreira Freitas nº22 - responsável pela atualização e postagens do blog. 
Maria Rita Fonseca Blasio nº25 - Líder do projeto, responsável pela realização e releitura do relatório. 
Milena Nishina Cara nº27 - responsável pela construção dos aviões de papel.  

Avião de papel

O avião de papel é um brinquedo feito, em geral, de uma única folha de papel, normalmente sem cortes e sem o uso de colas ou adesivos, utilizando-se apenas a técnica de dobraduras. Por isso, a prática de construção de aviões de papel é muitas vezes referida como origami.
A origem dos aviões de papel é normalmente atribuída à China Antiga, embora haja evidência de que foi concomitantemente aperfeiçoado e desenvolvido no Japão onde é conhecido como 紙飛行機 (kami hikōki; kami=papel, hikōki=avião). 

http://pt.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%A3o_de_papel

Santos Dumont e os irmãos Grimm

Alberto Santos Dumont ( 20 de julho de 1873 — Guarujá, 23 de julho de 1932) foi um aeronauta, esportista e inventor brasileiro.
Santos Dumont projetou, construiu e voou os primeiros balões dirigíveis com motor a gasolina. Esse mérito lhe é garantido internacionalmente pela conquista do Prêmio Deutsch em 1901, quando em um voo contornou a Torre Eiffel com o seu dirigível Nº 6, transformando-se em uma das pessoas mais famosas do mundo durante o século XX. Com a vitória no Prêmio Deutsch, ele também foi, portanto, o primeiro a cumprir um circuito pré-estabelecido sob testemunho oficial de especialistas, jornalistas e populares.
Santos Dumont também foi o primeiro a decolar a bordo de um avião impulsionado por um motor a gasolina. Em 23 de outubro de 1906, ele voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o Oiseau de Proie' (francês para "ave de rapina"), no Campo de Bagatelle, em Paris. Menos de um mês depois, em 12 de novembro, diante de uma multidão de testemunhas, percorreu 220 metros a uma altura de 6 metros com o Oiseau de Proie III. Esses voos foram os primeiros homologados pelo Aeroclube da França de um aparelho mais pesado que o ar, e possivelmente a primeira demonstração pública de um veículo levantando voo por seus próprios meios, sem a necessidade de uma rampa para lançamento.
Apesar de os brasileiros considerarem Santos Dumont como o responsável pelo primeiro voo num avião, na maior parte do mundo o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright. Uma excepção é a França, onde o crédito é dado a Clément Ader que efectuou o primeiro voo de um mais pesado que o ar propulsionado a motor e levantando voo pelos seus próprios meios em 9 de Outubro de 1890. A FAI, no entanto, considera que foram os irmãos Wright os primeiros a realizar um voo controlado, motorizado, num aparelho mais pesado do que o ar, por uma decolagem e subsequente voo ocorridos em 17 de dezembro de 1903 no Flyer, já que os voos de Clément Ader foram realizados em segredo militar, vindo-se apenas a saber da sua existência muitos anos depois. Por outro lado, o 14-Bis de Dumont teve uma decolagem autopropulsada, reconhecida oficialmente por publico e jornalistas, tendo sido a primeira atividade esportiva da aviação a ser homologada pela FAI.http://pt.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont 

Os irmãos Grimm (em alemão Brüder Grimm ou Gebrüder Grimm), Jacob (4 de janeiro de 1785 – 20 de setembro de 1863) e Wilhelm (24 de fevereiro de 1786 – 16 de dezembro de 1859), foram dois alemães que se dedicaram ao registro de várias fábulas infantis, ganhando assim grande notoriedade. Também deram grandes contribuições à língua alemã com um dicionário (O Grande Dicionário Alemão - Deutsches Wörterbuch) e estudos de linguística e folclore. 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Irm%C3%A3os_Grimm

Integrantes do grupo 1

Julia Hardman n°14
Julia Inacio n°15
Luíza Linhares n°22
Maria Rita n°25  (L)
Milena Cara n°27